武昌火车站改扩建配套道路工程已于去年启动，将于明年下半年完工。该配套工程总投资17亿元，包括紫阳东路、紫阳路、津水路、栅栏口立交、中山路高架桥改造、东广场改造建设、西广场改造建设等14个项目。　

    记者昨日现场看到，位于武昌站前的2车道中山路高架桥已被拆除，新改建4车道中山路下穿通道已开始施工。中山路下穿通道起始位置与高架桥基本一致，地面建成绿化带，两 栅栏口立交正在进行火热的施工。该立交建成后，武昌梅家山这个老堵点将“消堵”，武昌“南大门”变畅通。栅栏口立交工程包括：新建雄楚大街下穿中山路的左转主通道，新建连通首义南路与中山路的津水路，以及中山路至津水路右转地面道路、梅家山道口渠化，并新建跨雄楚大街的人行天桥和配套人行过街设施。　

    此外，紫阳东路将被打通，过往武昌火车站车辆可直接下穿铁路线疏散开去。紫阳东路为紫阳路向东延长线，按照双向4车道设计，两侧另建非机动车道，起于中山路，下穿铁路线后止于晒湖边的静安路，直接与车站东广场贯通。　 打通紫阳东路直接连通紫阳路、中山路与静安路，连通武昌火车站东西两广场，宏基汽车站和傅家坡汽车站的长途汽车分流出城更方便。　

    换乘中心 ：

    第一个城市交通综合换乘体

    在新武昌站，将可以全天候“零换乘”地铁、长途车、的士、公交等交通工具，这将是武汉第一个建成的城市交通综合换乘体。

    根据武汉市总体规划，武昌火车站近期与轨道交通4号线(武昌火车站－青山武汉火车站)、远期与轨道交通5号线(青山–洪山青菱)衔接，通过武昌客运中心与长途客运衔接。与武昌火车站配套的武昌客运中心，主要接发武昌火车站的旅客，并负责武昌地区的旅客集散，目前已在营运，今后将达到日发送旅客3万人次以上的规模。

   据了解，武昌火车站的公交站点将成为今后公交线网分布的一个主要换乘枢纽，计划占地10390平方米，是十座对外交通衔接枢纽中的一座。

    规划以公交站点在上、轨道车站在下，将“两站”布局在西站房北部，乘客换乘距离不过60米，不用穿马路，比老武昌站换乘公交走200多米近很多。坐的士和私家车的乘客，可由西站房车行高架平台直抵大门口。步行乘客可以从各个方向的多个地下通道进出站。出站乘小车的旅客到地下一层，就有的士站台和停车场。

    宏基长途客运站与武昌站“一墙之隔”，新方案在地下一层融解了这种“隔离”：修建穿越紫阳路的人行地道，与西广场的地下一层的商业和人行空间一体化，乘客不出站就能转长途。火车站周边将布置公交场站3处，分别位于西广场北侧、东广场和中山路西。有始发和经过公交线路37条，比原来增加14条，主要是东广场方向线路。根据公交专项规划显示，武昌火车站共配置始发公交线路12条，公交运力262辆。

    此外，东西广场有停车场2处。站内所有功能区都通过地下廊道、坡道衔接，方便乘客“无障碍”流动。

    地铁接驳 ：

    乘地铁到武汉站只需25分钟

    武昌火车站未来将有两条线路地铁从此经过。目前，武昌火车站轨道4号线地铁站已基本完工。将来乘4号线，从武昌火车站到武汉火车站只需25分钟。

    据了解，武汉地铁四号线一期工程全长15公里，全线共设14个车站。线路起自武昌火车站，经紫阳东路－中南路－中北路－岳家嘴，至武汉火车站。在岳家嘴设车辆段，全部为地下车站。地铁四号线一期工程投资估算为77.18亿元。

    据介绍，地铁四号线于去年6月和10月先后启动武昌火车站、新武汉火车站两处地铁站的建设，大规模的建设尚未正式启动。